品牌 | Harmonic/哈默納科 | 供貨周期 | 一個月以上 |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
并且和中心距、變位系數(shù)一起滿足行星齒輪傳動的安裝條件、同心條件和鄰接條件。
?)模數(shù)減速器各級傳動齒輪的模數(shù)哈默納科模數(shù)優(yōu)化諧波減速器CSF-32-50-2UH-SP在優(yōu)化過程中取值應(yīng)當符合模數(shù)系列的規(guī)定(G81357)。
3)中心距減速器各級傳動的中心距如果實現(xiàn)了標準化,將給制造和維護帶來很大方便。否則,如任意取值的話,雖然能借助優(yōu)化設(shè)計較多地挖掘減速器的承載潛力,但是實際上這點好處會*被制造與維護中將哈默納科模數(shù)優(yōu)化諧波減速器CSF-32-50-2UH-SP產(chǎn)生的各種麻煩所抵消。本文中心距以末尾為5圓整,以5mm作為單位步長古來增減中心販的取值,使中心距實現(xiàn)離散化
4? }輪副嚙合角在每一級傳動中,內(nèi)外齒輪副嚙合戶應(yīng)當控制在一定的范圍之內(nèi)口通常情況下,外嚙合強度低于內(nèi)嚙合強度,所以外嚙合角應(yīng)大于內(nèi)嚙合角。齒輪副嚙合角確定應(yīng)以內(nèi)外嚙合等強度為依據(jù)。
J)總變位系數(shù)在每一級傳動中,內(nèi)外嚙合變位系數(shù)之和應(yīng)當控制在一定的范圍之內(nèi)。總變位系數(shù)較小,則不利于提高齒輪的承載能力:過大,則會降低齒輪的重合度,并使齒頂變尖。
總變位系數(shù)由內(nèi)外齒輪副嚙合角間接確定。
s)齒輪的強度約束要判斷減速器一組設(shè)計變量的取值是否被接受,尤其要判斷這組變量值所決定的齒輪強度是否足夠。